Існує кілька основних факторів, які впливають на термін служби автомобільних акумуляторів. Зазначимо, що нижченаведене не включає виробничий брак як причину виходу АКБ з ладу. Отже, основні причини:
- перезаряд;
- робота АКБ у режимі «розряд-заряд»;
- сульфатація пластин;
Перезаряд акумулятора
Якщо електросистема сучасного автомобіля справна, то підзаряджання повністю зарядженого акумулятора відбувається виключно малими струмами. У разі поломки генератора або реле-регулятора струм заряджання може різко зрости. Це призводить до того, що реакція гідролізу — втрати води з електроліту — багаторазово прискорюється. Внаслідок цього акумулятор втрачає стартерні характеристики. Термін служби скорочується через пошкодження позитивних пластин.
Основною ознакою надмірного заряду є бурий наліт на нижній кромці вентиляційних пробок АКБ. Нормальна напруга заряду АКБ знаходиться в межах 13,9-14,5 В для автомобілів зі звичайним двигуном і близько 15,2 В для автомобілів із двигуном системи STOP-START — це зумовлено необхідністю скоротити час заряджання АКБ і підвищити ефективність роботи системи. Якщо в результаті перевірки напруга заряджання має значення вище 14,8 В за нормальних температурних умов — це свідчить про несправність одного або кількох елементів системи заряджання. Найпоширенішою несправністю є вихід з ладу діодного моста у випрямному блоці. При цьому напруга заряджання може «підскочити» до значення 16 В. За таких умов навіть кальцієвий акумулятор починає витрачати воду з електроліту, не кажучи вже про безкальцієві АКБ.
Надмірна витрата води призводить до руйнування позитивної пластини, зниження стартерної потужності внаслідок втрати ємності. Слід негайно виявити й усунути несправність діодного моста.
Робота АКБ у режимі глибокого «розряду-заряду»
Електросистеми сучасних автомобілів у звичайних умовах експлуатації забезпечують високий рівень зарядженості акумулятора. Водночас наявність додаткових штатних електроспоживачів, таких як бортовий комп’ютер, навігаційна система, система сигналізації, хоч і споживають невелику частку електроенергії, але все ж зумовлюють постійний витік струму з АКБ. Це відбувається під час тривалих стоянок, простою з увімкненими фарами при непрацюючому двигуні.
Залежно від навантаженості автомобіля такими споживачами, витік струму з АКБ може повністю розрядити його або за місяць, або за тиждень. Технічні особливості автомобільних АКБ дозволяють працювати з дуже малою кількістю циклів безперервного «глибокого» розряду-заряду. У разі тривалої роботи в умовах, наведених вище, акумулятор може вийти з ладу. Причиною є осипання активної маси пластин АКБ, зниження ємності і, як наслідок, втрата пускових властивостей. Для експлуатації в режимі глибокого розряду-заряду застосовується спеціальний тип акумуляторів — так звані ТЯГОВІ БАТАРЕЇ
Вихід АКБ з ладу через сульфатацію пластин
Сульфатація — це хімічний процес, який відбувається в АКБ у процесі його розряду і є складовою частиною хімічної реакції між свинцем і сірчаною кислотою. Коли відбувається розряд, свинець перетворюється на сульфат, виділяється водень і необхідна електрична енергія. Десульфатація, або зворотний процес відновлення свинцю із сульфату, відбувається під час заряджання акумулятора. У цьому випадку АКБ відновлює свої електричні властивості.
Однак при тривалій експлуатації АКБ у розрядженому стані або тривалому зберіганні процес сульфатації стає необоротним. Тобто навіть при тривалому заряджанні хімічна реакція відновлення активного матеріалу із сульфату вже неможлива. АКБ не підлягає відновленню і повністю втрачає свої пускові властивості.
Експлуатація в режимі хронічного недозаряду
Як і перезаряд, недозаряд також є фактором, який дуже скорочує термін служби АКБ. Причиною недозаряду можуть бути несправності електросистеми автомобіля, зниження напруги заряджання нижче 13,5 В, рідке використання автомобіля, часті поїздки на короткі відстані та їзда в міському циклі. АКБ не отримує достатньо електроенергії для відшкодування втрат у процесі запусків двигуна. Усі ці фактори призводять до глибокої сульфатації пластин і передчасного виходу акумулятора з ладу. Щоб виключити всі ці фактори й максимально продовжити термін служби вашого АКБ, рекомендуємо періодично — один раз на 2-3 місяці — виконувати профілактичне підзаряджання акумулятора.
